dimecres, 3 d’octubre del 2018

Cuevas de Mallorca a plaça Catalunya

A la plaça Catalunya, a finals del XIX hi havia nombroses instal·lacions destinades a l'oci ciutadà. Entre elles, podem esmentar els "Panoramas", un entreteniment cultural basat en l'espectacle visual. Vistes fixes de passatges de grans dimensions animats mitjançant trampes visuals que li donaven sensació de moviment amb successions d'imatges de banda a banda d'una gran pantalla (1). Els més importants Panoramas eren el Waterloo i Plewna.

A part d'aquests, també hi havia l'anomenat "Cuevas de Mallorca". Estava situat a plaça Catalunya, a la cantonada Passeig de Gràcia i Fontanella.

No tenc constància de la seva inauguració, però els anuncis d'aquesta instal·lació començaren a publicar-se l' de setembre de 1888. S'anunciava amb molta freqüència a La Vanguardia.

El 27 de setembre de 1888, en el diari "El Diluvio" (2) es publica una carta al director, on es recomana visitar aquest Panorama. Indica que el seu creador i director és Casanova i Mones. Explica que reproduïx amb molta fidelitat les coves de Mallorca i que els visitants no quedaran decepcionats.

No s'indica quines coves són, però devien ser les coves del Drac i les d'Artà.


Anunci a La Vanguardia

Una altra notícia referent a aquest Panorama és del 21 de desembre de 1888, quan s'informa que el propietari ofereix l'entrada gratuïta als escolars de les escoles municipals. Un dia el 22, el matí per nins i la tarda per nines.

La vida d'aquesta instal·lació va ser molt curta, ja que a la tarda del 3 de febrer de 1889 (3) un incendi la va destruir completament.

Notes:

1- Barcelofilia

2 - El Diluvio - Setembre de 1888

3 - La Vanguardia, 4 de febrer de 1889 

El primer vaixell de vapor que va arribar a Mallorca

El 19 de gener de 1834 va ser un dia històric per Mallorca: el primer vaixell de vapor va arribar a Palma procedent de Barcelona. Fou el viatge inaugural d'un vapor de rodes anomenat "El Balear" i propietat de la Compañia Catalana de Vapor que establia una línia regular de vapors entre Barcelona i Mallorca. En aquest primer viatge va ser capitanejat per Francesc Granell.  

Notícia sobre la seva arribada a Palma
Diario balear, 20 de gener de 1834

Fins aquell moment els vaixells que arribaven a Palma, eren vaixells de vela. El trajecte entre Barcelona i Palma podia durar dies, però els vapors feien el mateix trajecte en un temps molt inferior i que no arribava a les 20 hores. Per tant, el fet d'establir una línia regular de vapors que unís la Península i Palma era un pas importantíssim per a la societat mallorquina.


El Balear era un vapor de rodes (paquete de vapor com deien llavors) es a dir, no estava impulsat per una hèlix. Eren vaixells impulsats per una gran roda amb paletes, situada a banda i banda del buc, o a la popa. Havia estat construït al 1833 a Liverpool, tenia una eslora de 40 metres per 6,2 de mànega i portava un aparell de goleta. La carrega màxima del vaixell eren de 250 tones i podia admetre fins a 40 passatgers. El casc era de fusta, però estava folrat amb planxes de coure davall la línia de flotació. 

El vapor EL BALEAR arribando al puerto de Barcelona.Antonio de Brugada, 1838. Fundación Santamarca. Madrid.jpg
La seva ruta cobria la línia Barcelona-Palma-Maó-Palma-Barcelona. Estava previst fer 6 viatges al mes, però al pocs mesos es va reduir la freqüència. També es va ampliar el trajecte fins a Marsella. El Balear va ser substituït per altres vaixells, però la seva activitat a Mallorca va durar 2 anys. 

Llista de preus en reals (rs)
Diario balear, 21 de gener de 1834


Bibliografia

Vida Maritima

Diario de Mallorca

Vapores de las Islas Baleares - Sampol Isern, Ramon. Miquel Font Editor, 1988